CHIPTUNING BMW
Bij BMW zegt het typenummer weinig: een 116i, 118i en 120i delen dezelfde motor. Wat ze scheidt staat in de software.
Haal het maximale uit jouw BMW
Geen merk voert zijn modelnamen zo consequent als een vermogensklasse in plaats van als een motoraanduiding. Waar vroeger een 320i ook echt 2,0 liter had, staat het getal nu voor een positie in de line-up. Dezelfde viercilinder ligt onder drie of vier verschillende typeplaatjes, met alleen een andere afstelling ertussen. De 114i is daar het scherpste voorbeeld van: 102 pk af fabriek en in onze catalogus 210 pk na aanpassing.
Daar staat de andere kant van het merk tegenover. BMW heeft decennialang atmosferische zescilinders gebouwd en die missen precies het instrument waar de meeste winst uit komt: laaddruk. Bij een Z8 blijft er vier procent over, bij een Z3 negen. Dat is geen kwestie van beter je best doen. Die ruimte is er gewoon niet. Johan zegt dat liever vooraf dan achteraf en bepaalt aan de hand van de motorcode of jouw BMW in de eerste of de tweede categorie valt.
De voordelen van chiptuning voor jouw BMW
Elke tuning is maatwerk. Toch zijn er voordelen die bij vrijwel elke BMW terugkomen:
Zo werkt chiptuning bij Scholtmeijer
We werken niet met standaard powerfiles, maar met maatwerk. Elk voertuig wordt handmatig uitgelezen en afgestemd:
Veelgestelde vragen over chiptuning BMW
Mijn BMW heet 118i. Wat zegt dat over de motor?
Minder dan je zou denken. Het getal geeft een positie in de line-up aan, niet de cilinderinhoud of het blok. Dezelfde motor ligt vaak onder meerdere typenummers, met alleen een andere afstelling ertussen. Daarom wordt er op de motorcode gewerkt en niet op de naam.
Waarom levert mijn oudere zescilinder zo weinig op?
Als het een atmosferische motor is, ontbreekt de turbo en daarmee de laaddruk waarmee het meeste verschil te maken valt. Wat overblijft is fijnafstelling van ontsteking en inspuiting en dat geeft een bescheiden resultaat. Bij de turboversies ligt dat heel anders.
Ik rijd een diesel met veel kilometers. Kan dat nog?
De kilometerstand zegt minder dan de staat. Bij de dieselblokken wordt gekeken naar turbo, injectoren, EGR en roetfilter voordat er iets gebeurt; komt daar iets uit, dan hoor je dat voordat er kosten worden gemaakt.
Merk ik het verschil ook bij achterwielaandrijving?
De aandrijflijn wordt niet aangeraakt: er wordt uitsluitend aan de motoraansturing gewerkt. Wel wordt bij het opbouwen van het koppel meegewogen hoe de auto zijn vermogen op de weg zet, zodat het verloop voorspelbaar blijft.
Vraag je offerte aan voor de BMW
Wij zoeken je motorisatie erbij en rekenen de winst per motorisatie uit. Binnen 1 werkdag heb je een prijs. Je zit nergens aan vast.
- Originele software bewaard, altijd terug te zetten
- Klaar terwijl je wacht, binnen de fabrieksmarges
- Per motorisatie afgestemd, geen standaard bestand
Aanvraag ontvangen
We nemen binnen 1 werkdag contact met je op. Liever nu al antwoord? Stuur ons een appje.