CHIPTUNING MITSUBISHI
Driekwart van de Mitsubishi's in onze catalogus is diesel: de hoogste verhouding van alle personenautomerken. Dat zegt alles over waarvoor ze gekocht zijn.
Haal het maximale uit jouw Mitsubishi
Pajero, L200, Triton, Montero, Outlander: het gros van dit merk is gebouwd rond één opdracht, namelijk gewicht verplaatsen. Een ladderchassis, een trekhaak die daadwerkelijk gebruikt wordt en een dieselblok dat het van koppel moet hebben in plaats van van toerental. Wie zo'n auto koopt, doet dat zelden voor de acceleratie: het gaat om een paardentrailer, een boot, een aanhanger met materiaal, of een oprit die geen asfalt is.
Voor de afstelling betekent dat een duidelijke richting. Niet het piekvermogen is interessant maar het gebied tussen 1.500 en 2.500 toeren, waar je met een last achter je daadwerkelijk rijdt. De 2.2 DiD in de Outlander gaat in onze gegevens van 140 naar 210 pk, de 1.8 DID in de ASX van 115 naar 175. Johan vraagt bij dit merk dan ook eerst wat je ermee trekt, want een auto die wekelijks een trailer sleept vraagt een ander koppelverloop dan een die vooral leeg naar het werk rijdt.
De voordelen van chiptuning voor jouw Mitsubishi
Elke tuning is maatwerk. Toch zijn er voordelen die bij vrijwel elke Mitsubishi terugkomen:
Zo werkt chiptuning bij Scholtmeijer
We werken niet met standaard powerfiles, maar met maatwerk. Elk voertuig wordt handmatig uitgelezen en afgestemd:
Veelgestelde vragen over chiptuning Mitsubishi
Ik trek wekelijks een trailer. Wat verandert er?
Het gebied waarin je met die last rijdt. Tussen ruwweg 1.500 en 2.500 toeren komt meer kracht beschikbaar, waardoor wegrijden en hellingen minder terugschakelen kosten. Het maximum verandert nauwelijks en dat is precies goed.
Verandert mijn toegestane trekgewicht?
Nee, dat is een wettelijk vastgelegd getal op je kentekenbewijs. Wat wel verandert is hoeveel moeite het de motor kost om diezelfde last in beweging te brengen.
Mijn Outlander is een plug-in hybride. Kan dat ook?
Die uitvoering staat niet in onze catalogus: de aandrijving van een plug-in werkt volgens een gecombineerde regeling die je niet los kunt aanpassen. Stuur je kenteken door, dan zeggen we of er voor jouw exemplaar iets zinvols mogelijk is.
De auto komt regelmatig in het terrein. Is dat een aandachtspunt?
Ja. Bij gebruik op zand, modder of een steile oprit is een geleidelijk koppelverloop bruikbaarder dan een piek die ineens aankomt: je wilt tractie houden. Daar wordt de afstelling op gericht.
Vraag je offerte aan voor de Mitsubishi
Wij zoeken je motorisatie erbij en rekenen de winst per motorisatie uit. Binnen 1 werkdag heb je een prijs. Je zit nergens aan vast.
- Originele software bewaard, altijd terug te zetten
- Klaar terwijl je wacht, binnen de fabrieksmarges
- Per motorisatie afgestemd, geen standaard bestand
Aanvraag ontvangen
We nemen binnen 1 werkdag contact met je op. Liever nu al antwoord? Stuur ons een appje.