CHIPTUNING PORSCHE 911
De 911 is met achtenveertig uitvoeringen het grootste model van het merk in onze gegevens en met negen procent tegelijk het model met de kleinste marge.
Haal het maximale uit jouw Porsche 911
Onze gegevens lopen voor dit model terug tot 1997 en bestrijken vijf generaties, van 300 tot 700 pk. Dat is een enorme spreiding, maar wat de uitvoeringen delen is dat de fabriek er weinig in reserve heeft gehouden. Deze auto is verkocht op zijn prestaties en dan is er geen reden om vermogen achter de hand te houden voor een gunstiger belastingklasse: de mechanismen die bij gewone merken ruimte creëren, ontbreken hier grotendeels.
Wat er wél is, zit bij de uitvoeringen met twee turbo's. De 3.8 Bi-Turbo van 580 pk komt in onze gegevens op 740 uit, in absolute zin de grootste stap van het merk. Bij de oudere generaties zonder drukvulling blijft de winst beperkt tot wat er in de ontsteking en de inspuiting te halen valt. En bij deze auto is de vraag naar circuitgebruik geen formaliteit: wie er rondes mee draait krijgt een andere afstelling dan wie hem op de weg houdt.
De voordelen van chiptuning voor jouw Porsche 911
Elke tuning is maatwerk. Toch zijn er voordelen die bij vrijwel elke Porsche 911 terugkomen:
Zo werkt chiptuning bij Scholtmeijer
We werken niet met standaard powerfiles, maar met maatwerk. Elk voertuig wordt handmatig uitgelezen en afgestemd:
Veelgestelde vragen over chiptuning Porsche 911
Negen procent klinkt weinig. Klopt dat?
Het is het gemiddelde over vijf generaties, waaronder veel uitvoeringen zonder drukvulling. Bij de Bi-Turbo's ligt het aanzienlijk hoger. Daar staat 580 naar 740 pk in onze gegevens. Wat er in jouw auto ligt, bepaalt volledig wat er mogelijk is.
Mijn 911 is uit de jaren negentig. Is dat te doen?
De vroege generaties werken met eenvoudiger regeltechniek waarin minder parameters te verschuiven zijn. Er is dus minder ruimte en bij een auto van die leeftijd wordt eerst de staat van de motor beoordeeld voordat er iets gebeurt.
Wat gebeurt er met de klepregeling en het geluid?
Daar wordt niet aan gewerkt; het gaat uitsluitend om de aansturing van de motor. Verandert de manier waarop het blok belast wordt, dan kan het geluid onder gas iets anders overkomen, maar de uitlaat blijft zoals hij is.
Vraag je offerte aan voor de Porsche 911
Wij zoeken je motorisatie erbij en rekenen de winst per motorisatie uit. Binnen 1 werkdag heb je een prijs. Je zit nergens aan vast.
- Originele software bewaard, altijd terug te zetten
- Klaar terwijl je wacht, binnen de fabrieksmarges
- Per motorisatie afgestemd, geen standaard bestand
Aanvraag ontvangen
We nemen binnen 1 werkdag contact met je op. Liever nu al antwoord? Stuur ons een appje.