CHIPTUNING SSANGYONG

Haal het maximale uit jouw SsangYong

Bij vrijwel elk ander merk is de eerste vraag in welke helft van het aanbod je zit. Diesel of benzine, turbo of niet, welke leverancier de motorsturing maakte, uit welk bouwjaar de auto komt: dat bepaalt of er veel of weinig te halen valt en het antwoord loopt binnen één merk vaak van vijf tot veertig procent uiteen. Bij SsangYong niet. Elke uitvoering in onze gegevens is een turbodiesel met een regeleenheid uit de Delphi DCM-familie en de vermogens liggen dicht bij elkaar: van 115 tot 181 pk, met een mediaan van 163.

Dat maakt de uitkomst goed in te schatten voordat er iets gebeurt. De gemiddelde toename komt over het hele merk op tweeëntwintig procent en per model wijkt dat weinig af: de Kyron zit op zestien, de Rodius op negenentwintig, de rest ertussenin. In de praktijk gaat het om ongeveer veertig tot vijfenveertig pk erbij op een blok van rond de 155. Deze auto's worden hier gekocht om te trekken en om te werken, vaak als goedkopere keuze naast een Japanse of Duitse terreinwagen en de winst valt dan ook waar dat gebruik hem nodig heeft: onder de 2.500 toeren.