CHIPTUNING SUBARU ASCENT

Haal het maximale uit jouw Subaru Ascent

In een boxermotor liggen de cilinders plat en werken ze in twee groepen die tegen elkaar in bewegen. Dat levert een laag zwaartepunt op, wat je terugziet in hoe deze auto's op de weg liggen, maar het betekent ook twee aparte cilinderkoppen, twee uitlaatbanken die pas verderop samenkomen en een warmtehuishouding die van beide kanten in balans moet blijven. Bij een turbo-uitvoering telt dat dubbel: de druk moet aan weerszijden gelijk aankomen, anders werkt de ene helft harder dan de andere. Afstemwerk op zo'n blok is daarom fijnmaziger dan bij een motor met alle cilinders op één rij.

Daar komt de permanente vierwielaandrijving bij, die dit merk als enige nooit heeft losgelaten. Die kost onderweg voortdurend een deel van het vermogen en dat merk je met een volle auto of met een trailer erachter. Van de zesendertig motorisaties in onze gegevens zijn er achtentwintig benzine, ongewoon voor Nederland, met een mediaan van 230 pk. De gemiddelde toename komt op dertien procent, met de 2.5 Turbo in de Forester van 230 naar 270 pk. De uitzondering is de 2.0 D Boxer, een dieselversie van hetzelfde principe die maar weinig fabrikanten ooit hebben gebouwd; die gaat van 150 naar 180 pk.