CHIPTUNING GMC
In bijna elke GMC ligt een grote benzine-V8, maar het interessantste blok van het merk is de Duramax-diesel. En die zit in de voertuigen die daadwerkelijk werken.
Haal het maximale uit jouw GMC
Van de drieëndertig motorisaties in onze gegevens zijn er eenendertig benzine, met een mediaan van 320 pk. Dat zijn ruime, atmosferische blokken waar de fabriek weinig aan heeft ingehouden en waar de software weinig aan kan doen: de Yukon komt op zes procent uit, de Sierra op zeven. Zonder turbo ligt de hoeveelheid lucht vast en dan blijft alleen de verbranding zelf over. In absolute zin gaat het nog om iets, de 6.6 V8 in de Sierra loopt van 445 naar 500 pk, maar verhoudingsgewijs is het bescheiden.
De uitzondering zit in de dieseluitvoeringen. In de Sierra en de Savana staan naast de Delco-eenheden van het concern ook Bosch EDC-regeleenheden en dat verraadt een compleet andere softwarewereld onder dezelfde modelnaam. De 2.8 Duramax in de Canyon gaat van 181 naar 210 pk en in de Savana loopt dezelfde motor naar 220. Dat zijn de voertuigen die beladen rijden en trekken en juist daar is de laaddruk een grootheid die zich laat sturen. Johan leest daarom eerst uit wat er ligt: bij dit merk bepaalt de brandstofkeuze meer dan het model.
De voordelen van chiptuning voor jouw GMC
Elke tuning is maatwerk. Toch zijn er voordelen die bij vrijwel elke GMC terugkomen:
Zo werkt chiptuning bij Scholtmeijer
We werken niet met standaard powerfiles, maar met maatwerk. Elk voertuig wordt handmatig uitgelezen en afgestemd:
Veelgestelde vragen over chiptuning GMC
Ik heb de benzine-V8. Wat kan ik verwachten?
Zes tot acht procent. Deze motoren werken zonder drukvulling, dus de hoeveelheid lucht ligt vast en er is alleen aan de verbranding zelf te sleutelen. In absolute zin gaat het nog om een aardig aantal pk, verhoudingsgewijs is het klein.
En de Duramax-diesel?
Daar is meer mogelijk. De 2.8 Duramax gaat in onze gegevens van 181 naar 210 pk en in de Savana loopt dezelfde motor naar 220. De turbo maakt daarbij het verschil: de laaddruk is een grootheid die de software kan sturen.
Het voertuig komt uit Amerika. Weegt dat mee?
Ja. De software gaat uit van andere brandstof en andere emissie-eisen dan hier gelden. Dat wordt vooraf uitgelezen, want het bepaalt de uitgangspositie voor de afstelling.
Ik trek er zwaar mee. Kan dat?
Bij zwaar trekwerk wordt bewust behoedzamer afgesteld dan technisch mogelijk is, met aandacht voor de koeling en de aandrijflijn. Aan de gewichten op je kentekenbewijs verandert niets; die volgen uit de constructie en de remmen.
Vraag je offerte aan voor de GMC
Wij zoeken je motorisatie erbij en rekenen de winst per motorisatie uit. Binnen 1 werkdag heb je een prijs. Je zit nergens aan vast.
- Originele software bewaard, altijd terug te zetten
- Klaar terwijl je wacht, binnen de fabrieksmarges
- Per motorisatie afgestemd, geen standaard bestand
Aanvraag ontvangen
We nemen binnen 1 werkdag contact met je op. Liever nu al antwoord? Stuur ons een appje.