CHIPTUNING INFINITI G37/M37

Haal het maximale uit jouw Infiniti G37/M37

Dit merk is als luxetak van een Japanse fabrikant begonnen, met grote atmosferische zescilinders in sedans en SUV's. Die blokken vind je terug in de G35, de Q60 en de QX-modellen en daar is de marge klein: de 3.5 V6 in de G35 komt van 306 op 317 pk, vier procent, want zonder drukvulling ligt de luchtvulling vast. Voor de Europese markt was zo'n aanbod echter onbruikbaar: hier telt de wegenbelasting en de bijtelling. En dus zijn er modellen bij gekomen met aandrijflijnen uit een samenwerking. De Q30 en de QX30 draaien op regeleenheden die je bij een Duitse fabrikant verwacht en hun 1.6 Turbo gaat van 122 naar 175 pk.

Dat is vijfentwintig procent op hetzelfde merkembleem waar elders vier staat. Ook de 3.0d, de dieselzescilinder die in de FX, de EX, de M en de Q70 ligt, hoort bij die andere wereld: van 238 naar 280 pk, met de winst laag in het toerenbereik waar een zware sedan of SUV zijn massa in beweging brengt. Over alle tweeënveertig motorisaties komt het gemiddelde op veertien procent uit, maar dat cijfer bestaat niet: je zit in de ene helft of in de andere. Wat er in jouw auto ligt, blijkt uit het uitlezen.