CHIPTUNING ISUZU
Isuzu bouwt geen auto's maar werktuigen. Deze motoren zijn gedimensioneerd op honderdduizenden kilometers en dat is precies waarom er ruimte in zit.
Haal het maximale uit jouw Isuzu
Elf van de twaalf motorisaties in onze gegevens zijn diesel en het aanbod loopt van een pick-up tot een lichte vrachtwagen. Dat verklaart hoe deze blokken zijn opgezet. Een motor die dagelijks beladen moet rijden en tien tot vijftien jaar mee moet, wordt ruim gedimensioneerd: zwaardere lagers, een steviger blok, koeling die op continubelasting is berekend. In het gewone gebruik draait zo'n motor daardoor ver onder zijn mechanische grens. Bij een gewone personenauto komt de marge meestal uit een emissie- of belastingklasse; hier komt hij uit de constructie zelf.
Dat zie je terug in de cijfers: over het merk komt de gemiddelde toename op eenentwintig procent, met de 2.5 TDI in de D-Max van 136 naar 175 pk en de 3.0D in de N-Series van 190 naar 240. Bij een voertuig dat geld verdient telt daarnaast het verbruik zwaarder dan bij een personenauto. Bij gelijkblijvend rijgedrag daalt dat met rond de elf procent en dat werkt bij dagelijkse ritten direct door in de kostprijs per kilometer. Johan stelt bij deze voertuigen bewust behoedzaam af: het gaat om trekkracht die je elke dag kunt gebruiken, niet om een piek.
De voordelen van chiptuning voor jouw Isuzu
Elke tuning is maatwerk. Toch zijn er voordelen die bij vrijwel elke Isuzu terugkomen:
Zo werkt chiptuning bij Scholtmeijer
We werken niet met standaard powerfiles, maar met maatwerk. Elk voertuig wordt handmatig uitgelezen en afgestemd:
Veelgestelde vragen over chiptuning Isuzu
Ik gebruik hem bedrijfsmatig. Wat levert het op?
Twee dingen die elke dag terugkomen: hij komt makkelijker op gang met lading of een aanhanger en het verbruik daalt bij gelijkblijvend rijgedrag met rond de elf procent. Bij een voertuig dat dagelijks kilometers maakt telt dat tweede het hardst.
Gaat de motor er niet eerder van kapot?
Er wordt binnen de fabrieksmarges gebleven en juist bij dit merk zijn die marges ruim omdat de blokken op een lange levensduur zijn ontworpen. Bij voertuigen die zwaar en dagelijks werken wordt bovendien behoedzamer afgesteld dan technisch mogelijk is.
Ik trek het maximale. Verandert er iets aan wat ik mag?
Nee. De gewichten op je kentekenbewijs volgen uit de constructie en het remsysteem en blijven ongewijzigd. Wat verandert is hoe makkelijk je met dat gewicht op gang komt en een helling aanhoudt.
Kan het teruggezet worden?
Ja. Het originele bestand wordt vooraf uitgelezen en met de voertuiggegevens bewaard, dus voor een garantiebezoek of een taxatie kan het voertuig terug naar de fabrieksstand.
Vraag je offerte aan voor de Isuzu
Wij zoeken je motorisatie erbij en rekenen de winst per motorisatie uit. Binnen 1 werkdag heb je een prijs. Je zit nergens aan vast.
- Originele software bewaard, altijd terug te zetten
- Klaar terwijl je wacht, binnen de fabrieksmarges
- Per motorisatie afgestemd, geen standaard bestand
Aanvraag ontvangen
We nemen binnen 1 werkdag contact met je op. Liever nu al antwoord? Stuur ons een appje.