CHIPTUNING LOTUS
In een Lotus zit geen materiaal om iets te dempen. Je hoort en voelt hoe de motor is afgesteld. En dat maakt fijnregeling hier belangrijker dan het maximum.
Haal het maximale uit jouw Lotus
Deze auto's zijn gebouwd door weg te laten: geen geluidsisolatie, geen zware bekleding, een carrosserie op een verlijmd aluminium frame. Wat daarvan overblijft is een auto van rond de duizend kilo waarin elke onregelmatigheid rechtstreeks bij de bestuurder aankomt. Een aarzeling bij het opendraaien van het gaspedaal, een gat in het koppelverloop, een overgang die niet vloeiend is: in een zware auto met veel demping merk je dat nauwelijks, hier merk je het meteen. Dat verandert waar het afstelwerk over gaat.
De cijfers onderstrepen dat. Van de dertien motorisaties in onze gegevens komt het merkgemiddelde op zeven procent uit: de Elise gaat van 220 naar 240 pk, de Exige Cup van 436 naar 460. Dat zijn geen getallen waar je een auto voor omruilt. Waar het bij deze auto's om gaat is dat de motor precies doet wat je vraagt op het moment dat je het vraagt en dat de overgangen glad zijn. Johan stelt hier daarom fijnmaziger af dan bij een gewone auto en houdt de opbouw bewust geleidelijk: bij deze verhouding tussen vermogen en gewicht is een piek die ineens aankomt geen winst maar een probleem.
De voordelen van chiptuning voor jouw Lotus
Elke tuning is maatwerk. Toch zijn er voordelen die bij vrijwel elke Lotus terugkomen:
Zo werkt chiptuning bij Scholtmeijer
We werken niet met standaard powerfiles, maar met maatwerk. Elk voertuig wordt handmatig uitgelezen en afgestemd:
Veelgestelde vragen over chiptuning Lotus
Zeven procent. Is dat de moeite?
Voor het getal alleen waarschijnlijk niet en dat hoor je vooraf. Waar het bij deze auto's meestal om gaat is hoe de motor reageert: de directheid van het pedaal en de gladheid van de overgangen. Dat is in een auto zonder demping veel duidelijker merkbaar dan een percentage.
Waar zit bij dit merk de meeste ruimte?
Bij de uitvoeringen met drukvulling. De SC-versies met compressor gaan in onze gegevens van 220 naar 240 pk; bij de atmosferische uitvoeringen blijft het bij ontsteking en inspuiting.
Ik rijd er circuitdagen mee. Verandert dat de aanpak?
Ja en meld het vooraf. Bij aanhoudende volgasbelasting is de warmteafvoer bepalend en dan wordt er meer marge aangehouden op temperatuur dan bij een auto die op de weg blijft.
Blijft de fabrieksgarantie gelden?
Dat kunnen we niet garanderen; die beoordeling ligt bij de importeur of de dealer. Wat we wel doen is binnen de fabrieksmarges blijven en het originele bestand bewaren, zodat de uitgangssituatie terug te zetten is.
Vraag je offerte aan voor de Lotus
Wij zoeken je motorisatie erbij en rekenen de winst per motorisatie uit. Binnen 1 werkdag heb je een prijs. Je zit nergens aan vast.
- Originele software bewaard, altijd terug te zetten
- Klaar terwijl je wacht, binnen de fabrieksmarges
- Per motorisatie afgestemd, geen standaard bestand
Aanvraag ontvangen
We nemen binnen 1 werkdag contact met je op. Liever nu al antwoord? Stuur ons een appje.