CHIPTUNING LOTUS EMIRA

Haal het maximale uit jouw Lotus Emira

Deze auto's zijn gebouwd door weg te laten: geen geluidsisolatie, geen zware bekleding, een carrosserie op een verlijmd aluminium frame. Wat daarvan overblijft is een auto van rond de duizend kilo waarin elke onregelmatigheid rechtstreeks bij de bestuurder aankomt. Een aarzeling bij het opendraaien van het gaspedaal, een gat in het koppelverloop, een overgang die niet vloeiend is: in een zware auto met veel demping merk je dat nauwelijks, hier merk je het meteen. Dat verandert waar het afstelwerk over gaat.

De cijfers onderstrepen dat. Van de dertien motorisaties in onze gegevens komt het merkgemiddelde op zeven procent uit: de Elise gaat van 220 naar 240 pk, de Exige Cup van 436 naar 460. Dat zijn geen getallen waar je een auto voor omruilt. Waar het bij deze auto's om gaat is dat de motor precies doet wat je vraagt op het moment dat je het vraagt en dat de overgangen glad zijn. Johan stelt hier daarom fijnmaziger af dan bij een gewone auto en houdt de opbouw bewust geleidelijk: bij deze verhouding tussen vermogen en gewicht is een piek die ineens aankomt geen winst maar een probleem.