CHIPTUNING MCLAREN
Elk model van dit merk is één vermogensstap van hetzelfde blok. In onze gegevens komen ze allemaal op vrijwel dezelfde eindwaarde uit. Dus wat je erbij krijgt, hangt af van waar de fabriek jou had neergezet.
Haal het maximale uit jouw McLaren
Kijk je naar de veertien motorisaties in onze catalogus, dan valt meteen op dat elk model met precies één uitvoering in de lijst staat. De 3.8 V8 met twee turbo's verschijnt als 540, 570, 600, 620, 650 en 675 pk; de latere 4.0 V8 als 620, 720, 765 en 800. Dezelfde motor, andere software, ander typenummer, andere prijs. En het interessante is wat er aan de andere kant gebeurt: de 3.8 komt in onze gegevens steeds uit tussen 620 en 700 pk, de 4.0 op 820, ongeacht waar hij begon.
Dat maakt de rekensom eenvoudig. De GT met 620 pk komt op 820 uit, tweeëndertig procent. De 765LT, die af fabriek al op 765 stond, komt op datzelfde punt uit en houdt zeven procent over. Wie de instapuitvoering van een blok heeft, krijgt er dus het meeste bij; wie de topuitvoering kocht, heeft dat verschil al betaald. Bij deze auto's telt daarnaast zwaar hoe je ze gebruikt: bij herhaalde volgasbelasting op een circuit is de warmteafvoer bepalend en wordt er bewust behoudender afgesteld. Dat hoor je vooraf, niet achteraf.
De voordelen van chiptuning voor jouw McLaren
Elke tuning is maatwerk. Toch zijn er voordelen die bij vrijwel elke McLaren terugkomen:
Zo werkt chiptuning bij Scholtmeijer
We werken niet met standaard powerfiles, maar met maatwerk. Elk voertuig wordt handmatig uitgelezen en afgestemd:
Veelgestelde vragen over chiptuning McLaren
Waarom levert mijn uitvoering minder op dan een lichtere versie van hetzelfde model?
Omdat het om hetzelfde blok gaat, met een andere fabrieksafstelling. Beide komen bij ons rond dezelfde waarde uit, dus wie hoger begon houdt minder verschil over. Dat is geen tekortkoming van jouw auto maar een gevolg van wat je al gekocht hebt.
Waar zit de grootste stap?
Bij de instapuitvoeringen van elk blok. De GT met 620 pk komt in onze gegevens op 820 uit en de 540C van 540 op 620. Bij de LT-uitvoeringen, die af fabriek al hoog stonden, blijft er minder over.
Ik rijd circuitdagen. Verandert dat de afstelling?
Ja en meld dat vooraf. Bij aanhoudende volgasbelasting lopen de olie- en koelvloeistoftemperatuur op tot waar de fabriek zijn eigen marge nodig heeft. Er wordt dan behoudender afgesteld dan technisch mogelijk is.
Kan het teruggezet worden?
Ja. Het fabrieksbestand wordt vóór het werk uitgelezen en met de voertuiggegevens gearchiveerd, dus voor een taxatie of een verkoop staat de auto weer zoals hij geleverd is.
Vraag je offerte aan voor de McLaren
Wij zoeken je motorisatie erbij en rekenen de winst per motorisatie uit. Binnen 1 werkdag heb je een prijs. Je zit nergens aan vast.
- Originele software bewaard, altijd terug te zetten
- Klaar terwijl je wacht, binnen de fabrieksmarges
- Per motorisatie afgestemd, geen standaard bestand
Aanvraag ontvangen
We nemen binnen 1 werkdag contact met je op. Liever nu al antwoord? Stuur ons een appje.