CHIPTUNING MCLAREN P1

Haal het maximale uit jouw McLaren P1

Kijk je naar de veertien motorisaties in onze catalogus, dan valt meteen op dat elk model met precies één uitvoering in de lijst staat. De 3.8 V8 met twee turbo's verschijnt als 540, 570, 600, 620, 650 en 675 pk; de latere 4.0 V8 als 620, 720, 765 en 800. Dezelfde motor, andere software, ander typenummer, andere prijs. En het interessante is wat er aan de andere kant gebeurt: de 3.8 komt in onze gegevens steeds uit tussen 620 en 700 pk, de 4.0 op 820, ongeacht waar hij begon.

Dat maakt de rekensom eenvoudig. De GT met 620 pk komt op 820 uit, tweeëndertig procent. De 765LT, die af fabriek al op 765 stond, komt op datzelfde punt uit en houdt zeven procent over. Wie de instapuitvoering van een blok heeft, krijgt er dus het meeste bij; wie de topuitvoering kocht, heeft dat verschil al betaald. Bij deze auto's telt daarnaast zwaar hoe je ze gebruikt: bij herhaalde volgasbelasting op een circuit is de warmteafvoer bepalend en wordt er bewust behoudender afgesteld. Dat hoor je vooraf, niet achteraf.