CHIPTUNING RENAULT MASTER

Achtentwintig uitvoeringen, alle diesel, met dertig procent gemiddeld. De 2.3 DCi begint op 135 pk en kan naar 210.

Chiptuning Renault

Haal het maximale uit jouw Renault Master

De Master rijdt bij verhuurbedrijven, koeriersdiensten en wagenparken en daar is hij vaak de bus die het meest wordt uitgeleend en het minst wordt ontzien. Sinds 1998 staat hij in onze gegevens, wat betekent dat je hier alles tegenkomt van een Bosch EDC15 uit de begintijd tot de latere EDC16-generatie. Wat er in staat bepaalt wat er kan; twee bussen van hetzelfde bouwjaar kunnen op dat punt verschillen.

Het patroon is bij alle uitvoeringen hetzelfde: een blok dat in de laagste vermogensstap ruim onder zijn kunnen blijft, omdat een bestelwagen wordt verkocht op wat hij kan dragen. Beladen rijden gebeurt onder de 2.500 toeren en daar wordt de aanpassing op gelegd. Wie meerdere bussen heeft, krijgt per bus een eigen bestand: dezelfde uitvoering op papier wil niet zeggen dezelfde motorvariant in de praktijk.

De voordelen van chiptuning voor jouw Renault Master

Elke tuning is maatwerk. Toch zijn er voordelen die bij vrijwel elke Renault Master terugkomen:

Meer vermogen

Door een efficiëntere aansturing van de motor realiseren we vermogenswinsten tot wel 30%, zorgvuldig afgestemd per motorisatie van jouw Renault Master.

Hogere trekkracht

Meer koppel onderin. Ideaal bij optrekken, inhalen en rijden met een caravan of aanhanger.

Snellere gasrespons

De motor reageert directer op het gaspedaal, waardoor je meer controle en rijplezier ervaart.

Vloeiender rijgedrag

Een betere afstemming van koppel en toerenbereik zorgt voor soepelere acceleraties en minder schakelmomenten.

Lager verbruik

Door een efficiëntere verbranding is bij gelijk rijgedrag gemiddeld 5 tot 10% brandstofbesparing mogelijk, vooral bij constante snelheden.

Betrouwbaar binnen marges

We blijven altijd binnen de veilige fabrieksmarges. Geen hardware-aanpassingen: volledig softwarematig en je originele software bewaren we zodat we altijd kunnen terugzetten.

Zo werkt chiptuning bij Scholtmeijer

We werken niet met standaard powerfiles, maar met maatwerk. Elk voertuig wordt handmatig uitgelezen en afgestemd:

Uitlezen & diagnose

We lezen de originele motorsoftware uit via de OBD-poort of ECU, controleren op foutcodes en analyseren de huidige instellingen.

Maatwerk software

Onze engineers passen parameters als turbodruk, ontsteking, brandstoftoevoer en lucht-brandstofverhouding aan, altijd binnen veilige marges.

Testen & meten

De aangepaste Stage 1 software wordt zorgvuldig gecontroleerd en tijdens een testrit uitgeprobeerd, zodat alles perfect en betrouwbaar werkt.

Klaar terwijl je wacht

Gemiddeld 60 tot 90 minuten. Je originele bestanden bewaren we, zodat alles altijd terug te zetten is.

Veelgestelde vragen over chiptuning Renault Master

Wij hebben er vijf in het wagenpark.

Die kunnen achter elkaar ingepland worden, maar elk bestand wordt apart op de motorvariant gemaakt. Identieke bussen op papier blijken in de praktijk regelmatig een ander regelapparaat te hebben.

De bus wordt verhuurd aan wisselende chauffeurs.

Dan is voorspelbaarheid belangrijker dan een scherp pedaal. Er wordt gekozen voor een geleidelijke opbouw, zodat iemand die er voor het eerst in stapt niet verrast wordt bij het wegrijden.

Hoe oud mag hij zijn?

Leeftijd is geen grens, staat wel. Bij de vroege uitvoeringen zijn minder parameters instelbaar en telt de conditie van de injectie zwaarder; dat wordt bekeken voordat er iets gebeurt.

Vrijblijvende offerte

Vraag je offerte aan voor de Renault Master

Wij zoeken je motorisatie erbij en rekenen de winst per motorisatie uit. Binnen 1 werkdag heb je een prijs. Je zit nergens aan vast.

Originele software bewaard, altijd terug te zetten
Klaar terwijl je wacht, binnen de fabrieksmarges
Per motorisatie afgestemd, geen standaard bestand

Google 4,3 / 5 · 89 recensies

Liever direct appen 0593 232 114