CHIPTUNING RENAULT
Bij Renault verandert er minder aan het maximum dan aan het moment. De kracht komt af fabriek laat op gang en dat is waar hier aan gewerkt wordt.
Haal het maximale uit jouw Renault
Twee van de drie uitvoeringen die wij van dit merk kennen zijn diesel en de mediaan ligt op 128 pk. Dat tekent waar Renault hier voor gebruikt wordt: veel kilometers in een compacte auto. Een Clio van een thuiszorgmedewerker, een Scenic met het gezin erin, een Kangoo van een installateur: allemaal auto's waarin dezelfde soort kleine dieselmotor ligt en waarin je vrijwel nooit boven de 3.000 toeren komt.
Die dCi-motoren leveren hun koppel in een betrekkelijk smal venster en de fabrieksafstelling laat dat venster laat beginnen: onder de 1.800 toeren gebeurt er weinig, daarboven komt alles tegelijk. Rijders merken dat als een auto die eerst niets doet en dan ineens trekt. Door de laaddruk eerder te laten opbouwen en het inspuitmoment daarop te leggen, begint dat venster eerder en wordt het breder: je hoeft minder vaak terug te schakelen om dezelfde snelheid te halen. Gemiddeld gaat dat bij dit merk gepaard met drieëntwintig procent meer vermogen, maar het getal is hier de uitkomst en niet het doel.
De voordelen van chiptuning voor jouw Renault
Elke tuning is maatwerk. Toch zijn er voordelen die bij vrijwel elke Renault terugkomen:
Zo werkt chiptuning bij Scholtmeijer
We werken niet met standaard powerfiles, maar met maatwerk. Elk voertuig wordt handmatig uitgelezen en afgestemd:
Veelgestelde vragen over chiptuning Renault
Onder de 2.000 toeren doet mijn Renault vrijwel niets. Is dat normaal?
Dat is kenmerkend voor deze dieselmotoren: het koppel zit in een smal venster dat laat begint. Er valt aan te werken door de laaddruk eerder op te laten komen, waardoor de auto lager in de toeren al meedoet. Dat is bij dit merk vaak het merkbaarste deel van de aanpassing.
Ik heb een 1.5 dCi. Wat zegt dat?
Dat je een van de meest gebruikte motoren van het merk hebt: hij ligt onder een Clio, een Kangoo, een Modus, een Twingo en een Express. Per model verschilt de vermogensstap waarin hij geleverd is en daarmee ook wat eruit te halen valt. Welke variant het is, blijkt bij het aansluiten.
Klopt het dat er bij de Express vijfenvijftig procent in zit?
Dat is het gemiddelde over de uitvoeringen die wij van dat model kennen en het is het hoogste cijfer van het hele merk. De oorzaak is het lage vertrekpunt: een dieselblok dat op 75 pk staat terwijl dezelfde motor elders veel hoger wordt geleverd. Het blijft een gemiddelde over onze gegevens en geen toezegging voor jouw auto.
Blijft de fabrieksgarantie op mijn Renault geldig?
Dat kunnen wij niet garanderen. Die beoordeling ligt bij Renault. Wat wij doen is binnen de fabrieksmarges blijven en je originele software bewaren, zodat die op verzoek teruggezet kan worden.
Vraag je offerte aan voor de Renault
Wij zoeken je motorisatie erbij en rekenen de winst per motorisatie uit. Binnen 1 werkdag heb je een prijs. Je zit nergens aan vast.
- Originele software bewaard, altijd terug te zetten
- Klaar terwijl je wacht, binnen de fabrieksmarges
- Per motorisatie afgestemd, geen standaard bestand
Aanvraag ontvangen
We nemen binnen 1 werkdag contact met je op. Liever nu al antwoord? Stuur ons een appje.